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网购成快递业“烫手山芋”

 (中国电子商务研究中心讯)当下,轰轰烈烈发展的快递业因遭遇油价、人工成本不断上涨等压力不得不放缓脚步,而面对蓬勃发展的网购潮流,不少快递公司正尴尬地消化着看似美好的网购业务。

 

  各出奇招:多快好省

  价格低廉是大多快递公司抢占市场并迅速发展的首要“武器”。记者了解到,不少快递公司同城快递取件每单起步价6元至8元,异地快递取件每单起步价10元左右,有快递公司负责人还表示,市民在实际寄件时和业务员可以议价。价格便宜,着实让这些快递公司很吃香。

  为了争夺客源,除了价格战术,一些快递公司采用以“派件为主、收件为次”的经营方式。汕头中通速运公司总经理水明兵解释道,收件的利润远大于派件,但目前,只有做好这连接电子商务与消费者之间的“最后一公里”的服务,才能更好地扩大客源,让消费者成为我们的忠实顾客。

  “快人一步”则是一些快递公司着重打造的核心品质。“星期一我得将签证材料缴交,可星期六时发现有份材料在家里,当时很着急。”小刘在北京上学,最近忙着出国的事,发现缺少资料后,赶紧让家里寄快递。在家里的张阿姨星期六上午10点多打个电话下单,业务员11点就来到家里收件。最让小刘出乎意料的是,星期六中午寄的快件,星期天上午就收到了。顺丰速运的业务员小陈介绍说,按规定,在接到客户订单的1小时内,他们就得上门取件,派件的业务员在2小时内需要做到尽早出仓,以确保流通的速度。

  价格低成本高利润微薄

  然而随着成本不断攀升,快递公司面临利润不断被挤压的窘境。汕头市区韵达速运公司贺长青给记者算了下成本,假设将一份文件从汕头送到上海,一个标准信封需2.5元,业务员的派送费为2元,经过东莞中转站需要付1.85元,“因此一份文件,暂不计油费就得6.7元的成本。”再加上,这两年来,燃油价格的不断上涨给快递公司造成一定压力。而除了运输成本,人工成本的增加更让快递公司“头疼”。“现在人工成本比以前增长了30%,”水明兵感叹,快递业一开始可能利润很大,但现在已今非昔比。

  “而且现在招工很难,每个月会有四五个业务员的流动量。”水明兵表示,快递员大部分的工作时间都在室外,日晒雨淋,且一天工作时间有时超过10小时,超高的工作强度让一些入职者怯步。

  网络业务量大变压力

  电子商务的迅猛发展,为快递业开辟了新的业务增长领域,使得大多数民营快递迎来了一轮发展高峰。然而多位快递企业公司的负责人对这块业务却是“既爱又恨”,“网购确实给我们的业务带来很大的增长,但有时却会遭遇‘潜规则’,”一位快递公司经理解释,一些订单量大的网商为了竞争,先以低价吸引客户,再将成本转嫁给快递公司,通过邮资把利润赚回来。他举例道,比如一件1公斤的快件运费是10元,当中除去业务员提成费、中转站费、运输费等等,成本大概在8元左右,“这件网上显示10元运费的快件,商家最后只付给我们6元的运费。”正因为网购业务利润低,有的快递公司甚至不愿受理这类业务。据了解,顺丰速运的网购业务占全部业务还不到5%。

  另外,去年12月至今年春节期间,突如其来的网购业务也让快递公司措手不及,一时间场地不足、人手紧缺等现状考验着快递公司的消化能力。贺长青表示,公司根据平时的利润,配备相应的场地和人员进行运行,然而节日期间,业务量一下增加了30%,业务员每天都加班加点,也仍应付不过来。因此“网购”快件量骤增,对处在微利的快递公司来说不是利好而是压力。而节后“淡季不淡”的快递市场,也预示着今年一整年的总体上升趋势,对接下来快递公司的运力和服务能力都是很大的挑战。

本文转载自中国电子商务研究中心:http://b2b.toocle.com/detail--5709089.html

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